新国标电动车将实施，说一点想法

闲鱼野鹤

新国标电动车将实施，说一点想法

  我国从自行车王车转为电动车王国，电动车是普通老百姓的出行主要工具之一。是出行车中拥有量最大，相对安全事故也多，这是事实。

  专家为了所谓的安全，那些不骑电动车的人设计专控制普通老百姓的限制层层加码。

   其实对电动车的安全重在教育而不是限制。

虽然让人痛恨的脚蹲取消了、后视镜取消了、锂电池取消了……哪前二次的专家设计是怎么搞出来的。

   假如限制车速度是为了安全，那电池限制不能跑得远，那农村的上班族，特别是山区的农民工在半路上去哪里去充电？跑的路程远与安全有多大的关系？增加北斗定位、通信与动态安全监测功能，最恶心是定位，防改装？

  不再多说，反正这款电动车，不到二年又要重新定标准，希望那些骑电动车的专家来帮助制定规则。

碧水小舟

国家出台助动车政策，也是经过调查研究作出的，当下，城市交通事故，助动车不遵守交通规则占了大头；像申城，机动车、非机动车、行人分道通行，马路上装有摄像头，看得清清楚楚，这些不听指挥的非机动车骑行者，被罚款的也是最多，违反交通规则出了事故，承担全责的也不少。

闲鱼野鹤

碧水小舟 发表于 2025-8-25 09:56
国家出台助动车政策，也是经过调查研究作出的，当下，城市交通事故，助动车不遵守交通规则占了大头；像申城 ...

谢谢老师友情交流。

微尘

高科技发展很迅速的啊。与时俱进，能跟上就已经很不错了。

山里娃

限制不安全因素，这个说法没错。可是，什么是“不安全因素”，这可就值得考虑了。
如果是为了“多捞钱”去定制，那可就不好说了。

闲鱼野鹤

微尘 发表于 2025-8-25 13:27
高科技发展很迅速的啊。与时俱进，能跟上就已经很不错了。

谢谢老师友情交流。

闲鱼野鹤

山里娃 发表于 2025-8-25 14:05
限制不安全因素，这个说法没错。可是，什么是“不安全因素”，这可就值得考虑了。
如果是为了“多捞钱”去 ...

谢谢老师友情交流。