本帖最后由 老工人 于 2024-12-14 16:16 编辑
乘通勤火车上下班的那些回忆
我是上世纪六十年代中期参加工作，在大化上班。大化全称是大连化学工业公司。该企业是在上世纪三十年代建立起来的万人企业，是我国重要的化工基地。工厂在甘井子区离市内比较远，乘坐公交车需要一个半小时时间。大化附近还有大连钢厂，大连第二发电厂，大连冶炼厂等等，都是大连市骨干型企业，上下班的人很多。所以国家设立铁路专线，我们每天都是乘坐火车上下班。 我记得非常清楚，厂里每个季度换发一次火车月票。在大连站发车时间：6.30分、13.30分、22.30分。甘井子站发车时间：9.00分、17.30分、24.30分。车箱都是老式的，后来更换几节长条新式车厢。通勤车从大连车站出发，中间在沙河口、周水子车站还要上一些工友，一直到甘井子车站。绿色车皮门打开后，你就会看到：工人们都会有秩序地往自己的工厂方向走去，那浩浩荡荡的产业工人大军宛如条条的长蛇阵，景色壮观令人十分感慨，那个年代手中没有照相设备，现在回想起来真是多么遗憾啊！ 乘火车通勤上下班都是有组织的，每节车厢单位都安排有一个负责人。正常(白班）上车后，都要组织大家学习有关文章，如人民日报、红旗杂志、**报社论或者有关新闻报道等等。有时还组织大家唱革命歌曲和样板戏，厂里的文艺宣传队业余演员有时还会在车厢里给大家表演节目，半个小时不知不觉就到站，时间一会就过去了。星期六是自由活动时间，大家可以互相交流学习或者切磋生产技术的问题。也有的男、女青年人，在通勤火车里认识而慢慢谈恋爱搞对象的……冬天就不行了，好多工人在市内住就不骑自行车上下班了，所以车上人比较多，都穿着厚厚的棉衣，人挤人。 最艰苦的还是属于厂里那些三班倒的工人了，比如零点班是半夜11点半上班。也是要坐通勤火车，但相对人比较少，夏天还好。冬天就难过了，车厢里又没有采暖设备，尤其是赶上下大雪或者大风天气……冻的人车厢里坐不下，跺脚来回不停走动……有一次我是四点班下班，车厢瑟瑟寒风在脚下吹，把我的棉裤都冻透了……所以许多老工人都患有不同程度的关节炎病。是啊，我们的工人阶级就是这样，一代又一代人不畏艰难困苦，为祖国的发展建设做出自己的贡献。还有那些孩子妈妈更难……怀孕期间还要拖着身子上班，上火车后工友们都很关照。生完孩子后倒班通勤，家里都要请亲属朋友照看。我所在的班组有一个女工朱师傅，认识她时已经坚持通勤倒班快20年，由于精心操作，多次发现避免设备上重大事故。所以我想：今天国家条件好了，我们共和国应该对那些伟大的母亲说一声：谢谢！ 当时我家住在市内沙河口区高尔基路246号，每天上班先步行十五分钟到同泰街站坐一路电车，到大连火车站下车。白班还好，如果赶不上通勤火车还可以坐公交车。如果上夜班可就麻烦了！有一次，我上零点班，下雪了。（是半夜24点到早晨8点。）到火车站已经是22点半了，没有赶上通勤火车。怎么办？只好坐电车到沙河口车站再换乘到周水子，到那里就没有公交车了。只好步行到工厂，路又滑，大约走了二个多小时，到工作岗位已经凌晨2点了，虽然是寒冬腊月，但却累得我满头大汗。一个班组二十多人，我们合成氨车间压缩工段岗位：有混合气、空气、冰机、原料气等近40多台机组，一个萝卜一个坑啊！班长看到后并没有批评，反而问寒问暖。那时候，我参加工作不久，非常注意遵守工人阶级队伍里严密的组织纪律性！如果不来上班，生产岗位就要缺人了，谁来干这项工作？由于我遵守纪律勤奋努力，工作不长时间，师傅们就推选我为先进工作者。我在基层班组和工人师傅勤勤恳恳一起干了许多年。后来又到办公室搞共青团工作、调到外地企业先后担任一些领导职务，就是在基层奠定了牢固的组织纪律观念基础，养成了丁是丁卯是卯的一丝不苟工作作风，当然这是后话。 忆往昔，峥嵘岁月稠。我就是这样乘通勤火车上下班，在工人阶级这座大熔炉里度过了九年美好青春光景，后来调外地工作，无机会再乘通勤火车了……然而，改革开放后国家突飞猛进发展，如大连市内交通四通八达，地铁、轻轨、电车、公交车应有尽有……人们无需再乘通勤火车上班了，但这段人生路途上难以忘怀的记忆，却永远留在我的心中啊！. 2024-12-14
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发表于 2024-12-14 16:13:07
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